НУ NJ NUP серии 1000 цилиндрический роликовый подшипник

Краткое описание:

Introduction: Cylindrical roller bearing have two integral flanges on either the inner or outer ring to guide the rollers, the bearings have open flanges.The inward face of the flange is inclined a defined angle, the flange design, together with the roller end design and surface finish promote the formation of a lubricant film to reduce friction and frictional heat. The bearing ring with the roller and cage assembly can be separated from the other ring, this simplifies mounting and dis-mounti...


  • FOB Цена: US $ 0,5 - 9,999 / шт
  • Min.Order Количество: 100 шт / шт
  • Возможность поставки: 10000 шт / штук в месяц
  • Порт: Shenzhen
  • Термины компенсации: L / C, D / A, D / P, T / T
  • Информация о продукте

    модель продукта

    Product Tags

    Вступление:

    Цилиндрические роликовые подшипники имеют два интегральных фланцы на любом внутреннем или внешнем кольце, чтобы направлять ролики, подшипники имеют открытую flanges.The внутрь поверхность фланца наклонена под определенным углом, дизайн фланец вместе с концом ролика конструкции и отделки поверхности способствовать формированию пленки смазки, чтобы уменьшить трение и тепло трения.

    Кольцо подшипника с роликом и агрегатом клетки может быть отделено от другого кольца, это упрощает монтаж и Dis-монтажный, особенно когда условие нагрузки требует оба кольца, чтобы иметь посадку с натягом.

    Цилиндрический подшипник ролика доступен в нескольких конструкциях, основное отличие является конфигурацией фланцев.

    Особенность:

    MJE подшипник с передовым технологическим процессом, выпуклость Raceway, появление линии, высокая точность запасов и длительный срок службы. Мы имеем ЭМ типа твердый латунный сепаратор (процесс ГЕРМАНИЯ армированные заклепки), тип Е комбинированный держатель, стальной штамповки клетки, тип TN, тип NU, тип N, тип и тип NUP NJ.

    NU ТИП:

    подшипники дизайна NU имеют встроенные фланцы на наружном кольце, и никаких фланцев на внутренних подшипниках ring.These не могут вместить осевое перемещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.

    N TYPE:

    подшипники дизайна N имеют встроенные фланцы на внутреннем кольце и никаких фланцев на внешних подшипниках ring.These не могут вместить осевое перемещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.

    NJ TYPE:

    подшипники дизайн NJ имеют бортами на наружном и одном другом внутреннем кольце.

    Эти подшипники используются для определения местоположения вала в осевом направлении в одном направлении.

    NUP ТИП:

    подшипники дизайна NUP две бортов на наружном кольце и один интегральный фланец и один не интегральной фланец т.е. рыхлого фланца кольца на внутреннем кольце. Эти подшипники используются для определения местоположения вала в осевом направлении в обоих направлениях.

    Non-Фиксирующие подшипники:

    Цилиндрические роликоподшипники N конструкции и конструкции NU не являются размещением подшипников, и они могут поддерживать только радиальные силы.

    Однобортовым подшипник:

    Цилиндрические роликоподшипники NJ конструкций являются полом-локализации bearings.They может поддерживать не только высокие радиальные нагрузки но и осевые forces.Thus, он может определить местонахождение валов в одном direction.They действует как плавающий подшипник в противоположном направлении.

    Расположение подшипников:

    Цилиндрические роликоподшипники конструкция NUP является размещение подшипников. Они могут поддерживать осевые усилия с обеих сторон, а также радиальные силы, так что он может найти валы в двух направлениях.

    Дополнительные коды:

    Суффикс Описание
    C3 Радиальный внутренний зазор больше, чем нормальный
    C4 Радиальный внутренний зазор больше C3
    C5 Радиальный внутренний зазор больше C4
    E, EC Усиленная конструкция
    M Латунный сепаратор, ролик по центру
    J Штампованный стальной сепаратор, валик по центру
    п Усиленный стекловолокном PA66 клетку, валик по центру
    N Стопорное кольцо канавку в наружном кольце
    N1 Один слот размещая в одном наружном кольце боковой поверхности
    N2 Два слота размещая в одном наружном кольце боковой поверхности 180 градусов
    S1 Опорное кольцо термостабилизированы для рабочей температуры <= 200degree Цельсия
    S2 Опорное кольцо термостабилизированы для рабочей температуры <= 250degree Цельсия
    VL0241 Наружное кольцо внешняя поверхность покрыта оксидом алюминия, изолирующая способность составляет до 1000 В постоянного тока
    VL2071 Внутреннее кольцо внешняя поверхность покрыта оксидом алюминия, изолирующая способность составляет до 1001V DC

  • Предыдущая:
  • Далее:

  • Подшипник No. Форма Размеры (мм) Грузоподъемность (кН) Максимальная скорость (оборотов в минуту) Вес
    МОДЕЛЬ d D В Cr Cor смазка масло КГ
    NU1009EM NJ / NUP / N 45 75 16 27600 32700 8000 10000 0,30
    NU1011EM NJ / NUP / N 55 90 18 35800 40000 5600 7000 0,45
    NU1012EM NJ / NUP / N 60 95 18 36800 48100 5300 6700 0,48
    NU1014EM NJ / NUP / N 70 110 20 45200 60700 4800 6000 0,75
    NU1019EM NJ / NUP / N 95 145 24 85000 100000 3800 4500 1,40
    NU1021EM NJ / NUP / N 105 160 26 91500 122000 3200 4200 1,90
    NU1024EM NJ / NUP / N 120 180 28 125000 182000 2600 3400 3,00
    NU1026EM NJ / NUP / N 130 200 33 145000 228000 2400 3200 3,80
    NU1028EM NJ / NUP / N 140 210 33 150000 239000 2000 2800 4,20
    NU1034EM NJ / NUP / N 170 260 42 312000 393000 1700 2200 8,00
  • WhatsApp онлайн чат!