Вступление:
Конические роликовые подшипники имеют конические внутреннее и внешнее кольцо дорожки качения, и конические rollers.They предназначены для размещения комбинированных нагрузок, т.е. одновременно действующие радиальные и осевые loads.The проекции линии дорожек качения встречаются в общей точке на оси подшипника, чтобы обеспечить истинную прокатку и низкое friction.The осевая грузоподъемность конических роликовых подшипников возрастает с увеличением контакта angle.The величина угла связана с коэффициентом расчета, чем больше значение, тем больше контакт angle.A однорядные конический роликовый подшипник, как правило, регулируют против второго конического роликового подшипника.
Особенность:
MJE конических роликовый подшипник имеет как метрическую и дюймовую систему, которые стандартизированы подшипники серии и обе системы широко используются.
Радиальная и осевая грузоподъемность:
Конические роликовые подшипники могут поддержать осевые усилия в одном направлении и высокой радиальной forces.They обычно должен быть в осевом направлении отрегулированы против второго подшипника, установленного в устройстве зеркального отображения.
Компенсация углового смещения:
Модифицированная линия контакта между коническими роликами и дорожками качения обеспечивает оптимальное распределение напряжений в точках контакта, предотвращает кромочных напряжений и позволяет подшипники пройти угловую регулировку.
При соотношении нагрузки P / Cr <0,2, наклон колец подшипника относительно друг друга не должно превышать максимум 4 угловых минут.
Смазка:
Конические роликовые подшипники могут быть смазаны при использовании масла или смазки и его рабочей температуры составляет от -30 до + 120 градусов по Цельсию.
Сепараторы:
Конические роликовые подшипники имеют штампованные сталь, однако, крупногабаритные подшипники используют механически обработанные клетки типа в то время как меньшие размеры, иногда используют пластиковые клетки в зависимости от применения.
Дополнительные коды:
Суффикс | Описание |
В | Краевой угол больше, чем стандартный дизайн |
HA3 | Закалены внутреннее кольцо |
НА1 | Закалены внутреннее и внешнее кольцо |
J | Штампованный стальной сепаратор, валик по центру |
Q | Оптимальная геометрия контакта и поверхность |
Икс | Габаритные размеры изменены в соответствии с ISO |
TN9 | Класс армированного PA66 клетку, валик по центру |
CLN | Снижение толерантности для кольцевых ширины и полной ширины в соответствии с классом допуска ISO 6X |
CLO | Точность до ABMA допуска класса 0 для дюймовых подшипников |
CLOO | Точность до ABMA допуска класса 00 для дюймовых подшипников |
CL7C | Высокая производительность для конструкции подшипника шестерни |
Подшипник No. | Форма Размеры (мм) | Грузоподъемность (кН) | Максимальная скорость (оборотов в минуту) | Вес | ||||
модель | d | D | В | Cr | Cor | смазка | масло | КГ |
32206 | 30 | 62 | 20 | 51,8 | 63,8 | 6000 | 7500 | 0,288 |
32207 | 35 | 72 | 23 | 70,5 | 89,5 | 5300 | 6700 | 0,455 |
32208 | 40 | 80 | 23 | 77,8 | 97,2 | 5000 | 6300 | 0,545 |
32209 | 45 | 85 | 23 | 80,8 | 105,0 | 4500 | 5600 | 0,580 |
32210 | 50 | 90 | 23 | 82,8 | 108,0 | 4300 | 5300 | 0,650 |
32211 | 55 | 100 | 25 | 108,0 | 142,0 | 3800 | 4800 | 0,858 |
32212 | 60 | 110 | 28 | 132,0 | 180,0 | 3600 | 3500 | 1,180 |
32213 | 65 | 120 | 31 | 160,0 | 222,0 | 3200 | 4000 | 1,600 |
32214 | 70 | 125 | 31 | 168,0 | 238,0 | 3000 | 3800 | 1,650 |
32215 | 75 | 130 | 31 | 170,0 | 242,0 | 2800 | 3600 | 1,760 |
32216 | 80 | 140 | 33 | 198,0 | 278,0 | 2600 | 3400 | 2,150 |
32217 | 85 | 150 | 36 | 228,0 | 325,0 | 2400 | 3200 | 2,680 |
32218 | 90 | 160 | 40 | 270,0 | 395,0 | 2200 | 3000 | 3,550 |
32219 | 95 | 170 | 43 | 302,0 | 448,0 | 2000 | 2800 | 4,260 |
32220 | 100 | 180 | 46 | 340,0 | 512,0 | 1900 | 2600 | 5,200 |
32221 | 105 | 190 | 50 | 380,0 | 578,0 | 1800 | 2400 | 6,280 |
32222 | 110 | 200 | 53 | 430,0 | 665,0 | 1700 | 2200 | 7,450 |
32224 | 120 | 215 | 62 | 478,0 | 758,0 | 1500 | 1900 | 9,670 |
32226 | 130 | 230 | 64 | 552,0 | 888,0 | 1400 | 1800 | 11,500 |
32228 | 140 | 250 | 68 | 645,0 | 1050,0 | 1200 | 1600 | 14,400 |